Ford Shelby GT350 демонстрирует управляемость спортивного автомобиля и много мускулов на трассе

Сжатый сиденьем Recaro в Ford Shelby GT350 Mustang 2016 года, официальный представитель гоночной трассы Mazda Laguna Seca Raceway машет мне вперед с пит-лейн. Под капотом находится 526 лошадиных сил, и у меня есть шестиступенчатая механическая коробка передач, поэтому я ожидаю огромного крена, когда я отпущу сцепление, и, возможно, даже смущающий ларек.

Но нет, несмотря на грубую внешность этого зверя, мощность включается мягко, позволяя мне соблюдать ограничение скорости 10 миль в час на пит-лейн и облегчить его. Только когда у меня есть стрелка тахометра, угрожающая красной линии 8 250 об / мин на прямых участках гусеницы, я получаю скачок крутящего момента при переключении передач.

Направляясь по главной прямой на гоночной трассе Mazda Laguna Seca, Shelby GT350 позволил своим 526 лошадиным бегам.

Уэйн Каннингем / CNET

Ford празднует 50-летие Shelby GT350 с этой последней моделью после 50-летия Mustang в прошлом году. Как и в случае с оригинальной моделью Shelby, модель 2016 года является улучшением производительности модели Mustang. Группа Ford Performance, подразделение Ford, создала новый двигатель, переделала подвеску и настроила производительность для нынешнего поколения Mustang, чтобы предложить новый Shelby GT350.

Во время этого пресс-мероприятия, спонсируемого компанией Ford, инженеры Ford Performance с гордостью рассказывали о новом автомобиле и его роли в том, чтобы сделать его лучшим Shelby GT350. Эта элитная команда в Ford работает в тесном сотрудничестве, так что инженеры трансмиссии могут поговорить с инженерами подвески, сидящими за соседними столами.

У Ford был плоский коленчатый вал Shelby GT350 и поршень от его 5,2-литрового V-8.

Уэйн Каннингем / CNET

Новый Shelby GT350 получит 5,2-литровый двигатель V-8 из алюминиевого блока, и Ford впервые заявляет об использовании коленчатого вала на плоской плоскости. Один из инженеров объяснил, как это работает в некоторой глубине, но все, что мне пришло в голову, это то, что он обеспечивает лучший поток выхлопных газов, а значит, большую мощность, с дополнительным преимуществом особенно отчетливой выхлопной ноты. Без преимущества принудительной индукции, этот двигатель производит 526 лошадиных сил при 7500 оборотах в минуту и ​​429 фунт-фут крутящего момента при 4750 оборотах в минуту.

Подняв его вверх по прямой, я мог удерживать третью передачу и позволить тахе подняться ближе к красной линии, а выхлопная нота разразилась громкими аплодисментами, с легкостью разгоняясь до 100 миль в час, прежде чем предстоящий поворот заставит меня задуматься о тормозах. Диапазон мощности от этого двигателя настолько широк, что у меня была возможность попробовать разные стратегии переключения передач во время моих кругов, например, взять штопор за секунду или третье.

Ford даже разработал инновационную систему переключения передач, проецируемую на лобовое стекло, показывающую, когда вы приближаетесь к красной линии.

Shelby GT350 справился с поворотами лучше, чем я мог себе представить. Оснащенный опциональным комплектом Track, автомобиль, на котором я ехал, имел адаптивную магнитную подвеску и пять режимов движения для контроля тяги и устойчивости. Установленная на Track, эта система дополнила точный отклик системы рулевого управления с электроусилителем, позволив мне погрузиться в каждый угол и включить мощность на вершине.

У меня есть хороший опыт в Laguna Seca, поэтому я знаю, как обращаться со штопором, но двойная вершина шпильки 2 хода всегда бросает меня. Я сделал это осторожно на пару кругов, но Shelby GT350 быстро укрепил мою уверенность. На третьем круге я сделал первую вершину, но ударил второй немного жарко. На повороте задние колеса автомобиля проскользнули за точку сцепления, но вместо того, чтобы вывести себя из формы, небольшая коррекция рулевого управления и дроссельная заслонка вернули его на место. Это не машина, которая наказывает вас за ошибку.

Ford выставил на обозрение оригинальный Shelby GT350 для пользы и восхищения журналистов.

Уэйн Каннингем / CNET

После кругов в Shelby GT350 Ford посадил меня за руль варианта GT350R. Этот двигатель оснащен тем же двигателем и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, что и GT350, поставляется в стандартной комплектации с комплектацией Track и оснащен карбоновыми колесами, которые весят примерно вдвое меньше, чем у 19-дюймовых алюминиевых колес, которые они заменяют.

Была ощутимая разница в обращении с GT350R. Он чувствовал себя легче в поворотах и ​​показал еще более легкий поворот. Ускорение до стрита ощущалось одинаково, но оно было почти наверняка быстрее из-за уменьшенного веса.

Для еще одного вождения я взял Shelby GT350 с пакетом Track для езды по дорогам общего пользования, и, учитывая его производительность на трассе, я не удивился, обнаружив, что он идеально управляем, несмотря на сочетание мощной мощности и шести- руководство по скорости.

Режимы езды позволили выбрать «Обычный», «Спорт», «Погода» и «Перетаскивание», но я использовал только первые два на дорогах общего пользования. Качество езды было немного сложнее, чем у фирмы, но я нашел его более комфортным, чем Шелби предыдущего поколения. Адаптивное рулевое управление и ручной переключатель короткого хода обеспечивают дополнительное сцепление при движении по пригородным улицам, а легко регулируемая дроссельная заслонка удерживает меня от ползания по медленному движению.

Shelby GT350 был отлично управляем и достаточно комфортен на дорогах общего пользования с движением.

Уэйн Каннингем / CNET

Конечно, я не мог не делать агрессивные старты с каждой транспортной остановки, гребя по шестеренкам, чтобы звук четверных ударов звучал с песней Шелби.

При доставке в 48 695 долл. Ford Mustang Ford Shelby 2016 года является отличным соотношением мощности, которую вы получаете, и общей утонченности автомобиля. Форд не сказал, будет ли он предлагать Шелби на международных рынках.

Вы почти наверняка захотите приобрести пакет Track, который добавляет отличную магнитную адаптивную подвеску. И Форд будет предлагать его Информационно-развлекательная система Sync 3 Это огромный шаг вперед по сравнению с предыдущей системой, обеспечивающий ежедневную практичность и удобство Shelby GT350, которые идеально дополняют его поведение на дороге.

Примечание редактора: CNET принимает многодневные автокредиты от производителей с целью предоставления проверенных редакционных обзоров. Все расходы на топливо и страхование транспортных средств покрываются CNET. Все оцененные обзоры автомобилей завершены на нашем газоне и на наших условиях. Однако, для этой функции, транспортные расходы были покрыты производителем. Это часто встречается в автомобильной промышленности, поскольку гораздо экономичнее отправлять журналистов на автомобили, чем отправлять автомобили журналистам. Суждения и мнения редакции CNET принадлежат нам, и мы не принимаем платный контент.

Похожие